| Porsche | Lotus | Alfa Romeo | AC Cobra |
Lotus L7S1 - sztywny most Polonez
Stalowa kratownica wykonana z profilu 25 x 2 zabezpieczona
antykorozyjnie powłoką w kolorze ceglanym. Wzmocniona podłoga o grubości
2 mm. Komplet wahaczy przód oraz tył przygotowanych pod rozstaw
zawieszenia poloneza 1410mm.
Stalowa rama - 1 szt
Komplet wahaczy przód - 4 szt
Komplet wahaczy tył - 4 szt
Dane techniczne:
Rama przygotowana pod :
- zawieszenie przód - piasty polonez ( LUCAS )
- zawieszenie tył -tylny most polonez ( LUKAS )
- układ kierowniczy polonez
- pompa hamulcowa polonez
- silnik polonez (ROVER) i inne
- wał polonez
Rama posiada mocowania pod:
- Silnik polonez (ROVER 1.4)
- układ kierowniczy
- układ hamulca ręcznego
Zalety tej ramy jest :
- jej wysokość 330 mm, 1120 mm szerokość, 3200 mm długość całkowita
- szerokość siedliska 430 mm
Dlaczego zawieszenie i silnik polonez :
- prosty w budowie i dopasowaniu most poloneza
- łatwość w zakupie nowych części zamiennych
- łatwe ustawienie geometrii dzięki sztywnemu elementowi
- dzięki piastom poloneza i zastosowaniu gałek będących w zestawie nie
trzeba dotaczać żadnych tulei
- silnik ROVERA a silnik FORDA posiada o wiele lepszy współczynnik mocy
do wagi
- spalanie oraz opłata OC z pojemności 1.4
Możliwość zastosowania sztywnego mostu od FORDA TAUNUSA, GRENADA oraz
piast bez przerabiania ramy i mocowań
Cena zestawu :
Zestaw A - rama = 1800 zł
Zestaw B - rama+wahacze przód oraz tył = 2500 zł
Zestaw C - rama+wahacz przód oraz tył + laminaty (nosek, nadkola przód
oraz tył, kokpit) =4500 zł
Rama prezentowana przez naszą Firmą jest przygotowana pod zabudowę
Polonez ( Lukas ) po 1994 roku. Do wstępnej zabudowy potrzebne są:
• kompletne piasty polonez ( lukas )
• chłodnica
• maglownica
• silnik rover 1.4
• komputer wraz z wiązką
• skrzynia biegów polonez
• wał polonez ( kompletny )
• tylny most polonez ( lukas ) szerokość 1410mm
• pompa hamulcowa ( starego typu ) polonez ( mała )
• kolumna kierownicza polonez ( bez slimaka i slimacznicy )
• amortyzatory z regulacją wysokości
• puszka z bezpiecznikami i przekaznikami
Skrócona instrukcja montażu:
1. Przednie zawieszenie
- wciskamy w wahacze tuleje ( maluch resor )
- mocujemy do dolnego wahacza sworzeń ( wahacz dolny przód ford taunus
granada)
- wstępnie wpasowujemy amortyzator w miejsce wycięte w wahaczu (
powiększamy otwór )
- mocujemy wahacze w uchwytach ramy za pomocą śrub M10 w klasie 10.9
- gałkę VW LT od 79r - prawa ( gwint 14 x 1,5 )( UWAGA !! na mocowaniu
wahacza z gałka jest prawy gwint ) wkręcamy zostawiając 1,5 cm na
nakrętkę kontrującą
- przykręcamy piasty do wahaczy
- amortyzator do ramy mocujemy za pomocą kątownika zamocowanego do ramy
2. Tylne zawieszenie:
- Ze sztywnego mostu poloneza odcinamy mocowanie resoru. Pamiętając ze
most ma rozstaw 1410 mm wyznaczamy środek mostu a następnie miejsce
mocowania wahaczy. Mocowanie ma pokrywać się z mocowaniem na ramie.
Do wahaczy wciskamy tuleje stalowo-gumowe maluch resor i za pomocą śrub
M10 w klasie 10.9 mocujemy tylny most do ramy.
- O ile jest potrzebne ustawienie tylnego mostu względem ramy (
rozwiercamy w mocowaniach wahaczy w ramie otwory na kształt owalu ) po
spasowaniu i ustawieniu zawieszenia względem ramy dokładamy do śrub
mocujących duże podkładki M10 grubości 3mm i spawamy je do mocowań
3. Układ kierowniczy i silnik
Układ kierowniczy:
- Kolumna kierownicza mocowana jest do mocowania za pośrednictwem śrub.
Wysokość ustala się indywidualne.
Łączy się kolumnę do maglownicy ford fiesta MK II ( UWAGA !!! trzeba
przegwintować koncowki na maglownicy na M12 x 1,5 ) lub ka za
pośrednictwem tzw. krzyżaków z poloneza lub malucha. należy je łączyć z
elementami rurowymi za pośrednictwem spawu i nitowania elementów
- Rama posiada mocowanie silnika
Skrzynie biegów mocujemy za pomocą oryginalnego mocowania do ramy od
strony wału.
4. Wał i hamulec ręczny
Wał należy skrócić wycinając z obydwu części wału zewnętrzne elementy
wału wraz mocowaniami. spasować go z niewielkim luzem na wieloklinie tak
aby mógł pracować. wcisnąć tuleje i dokładnie spawać. dobrze jest
zanitować i oddać do wyważenia.
Hamulec ręczny dopasowujemy od poloneza lub innego dawcy. nie stanowi on
żadnego problemu w montażu.
Lotus L7S2 - zawieszenie Sierra
Stalowa rama z profilu okrągłego o średnicy od 35 do 38mm oraz
grubości ścianki od 2 do 3mm. Zabezpieczona antykorozyjnie powłoką w
kolorze ceglanym. Rama posiada wspawaną podłogę grubości 2mm. Zaletą tej
ramy jest prostota budowy z zastosowaniem zawieszenia sierry przód oraz
tył. Możliwość zastosowania gwintowanego zawieszenia umożliwiające
ustawienia twardości zawieszenia i komfortu jazdy.
Szerokość ramy umożliwia komfortowe prowadzenie oraz przyjęcie wygodnej
pozycji. Rama jest jednocześnie klatką bezpieczeństwa zapewniając
bezpieczeństwo podczas jazdy.
Do zestawu dodajemy pełną dokumentację ułatwiającą wykonanie większości
elementów potrzebnych przy budowie repliki L7 S2
Zestaw :
• Stalowa rama - 1 szt
• Komplet wahaczy przód - 4 szt
Dane techniczne:
Rama przygotowana pod :
- zawieszenie przód - Sierra
- zawieszenie tył - Sierra
- układ kierowniczy Sierra
- pompa hamulcowa Sierra
- silnik Sierra
- wał Sierra
Rama posiada mocowania pod:
- Silnik Sierra od 2.0 DOHC
- układ kierowniczy
- układ hamulca ręcznego
Zdjęcia przedstawiają poszczególne etapy budowy lotusa z zastosowaniem takiej ramy